Projeto de transporte multimodal de longa distância de contêiner de tanque transoceânico de GNL da Tailândia para a Argentina
Com a transição energética na América do Sul e a chegada do pico sazonal na procura de aquecimento no inverno, a procura argentina de gás natural liquefeito (GNL) aumentou significativamente. Um grande importador de energia argentino chegou a um acordo de aquisição com o nosso fornecedor tailandês de energia limpa. Devido à falta de grandes terminais de recepção de GNL e de gasodutos directos para alguns destinos no interior da Argentina, os grandes transportadores tradicionais de GNL (GNLG) não podem alcançá-los directamente. Portanto, como transportar de forma segura, flexível e económica os recursos de gás natural de Banguecoque, na Tailândia, através do oceano até ao interior da Argentina tornou-se o principal gargalo técnico para a cooperação entre as duas empresas.
É necessário superar as limitações da descarga tradicional nos portos, que impedem o transporte terrestre, e conseguir a entrega direta no terminal.
A rota da Tailândia à Argentina é longa (mais de 15.000 quilómetros) e é essencial garantir que a pressão e a temperatura dos tanques de GNL permanecem absolutamente estáveis sob condições marítimas de longo prazo e mudanças drásticas de temperatura.
Os longos ciclos de transporte internacional exigem um agendamento eficiente de logística reversa global para tanques vazios após o descarregamento na Argentina, para reduzir os custos de ociosidade de equipamentos.
Personalizamos uma solução abrangente de transporte intermodal transoceânico para nosso cliente, abrangendo "enchimento de transporte terrestre na Tailândia - transporte marítimo internacional - transbordo de caminhões pesados argentinos". Ao introduzir contêineres-tanque ISO padronizados internacionalmente, as mercadorias são abastecidas na Tailândia e transportadas diretamente através do oceano através de contêineres. Ao chegarem à Argentina, eles são entregues diretamente nos terminais de consumo terrestres por caminhões locais de materiais perigosos, conseguindo “sem transferência de tanques, sem transbordo”. Simultaneamente, terminais IoT de posicionamento global e sensores de temperatura/pressão são implantados durante todo o processo, permitindo o rastreamento de dados transoceânicos 24 horas por dia via rede de satélite.
O GNL é abastecido em contêineres-tanque padrão ISO no terminal de GNL de Bangkok, na Tailândia, e passa por testes transoceânicos extremamente rigorosos de vedação e resistência à pressão.
Os contêineres-tanque entram no terminal de contêineres e embarcam em uma viagem de longa distância através dos oceanos Pacífico e Atlântico através de serviços regulares internacionais. Eles são estritamente proibidos de serem colocados no convés expostos à luz solar direta durante toda a viagem.
O centro de despacho utiliza tecnologia IoT de satélite em órbita terrestre baixa para monitorar a pressão interna, a temperatura e a localização GPS dos tanques em tempo real durante a viagem oceânica.
Depois que o transatlântico chega ao Porto de Buenos Aires, na Argentina, ele passa por um rápido desembaraço aduaneiro através do canal verde de materiais perigosos. Caminhões pesados especializados em materiais perigosos transferem a carga, entregando-a diretamente às empresas do interior da Argentina durante a “última milha”.
Flexibilidade Logística:Estabeleceu com sucesso uma cadeia de fornecimento que abrange metade do globo, permitindo que pequenas e médias empresas no interior da Argentina utilizem diretamente a energia limpa da Tailândia pela primeira vez.
Registro de segurança:Durante a viagem transoceânica de mais de 30 dias, as flutuações de temperatura foram mantidas dentro de limites seguros, alcançando zero vazamentos, zero danos à carga e zero incidentes de segurança.
Depoimento do cliente:"Diante de uma longa rota superior a 15.000 quilômetros, as capacidades de manuseio de contêineres e monitoramento por satélite de ponta a ponta da solução são realmente impressionantes. Eles não apenas resolveram nossos desafios de transporte terrestre, mas também estabeleceram um corredor internacional de energia verde incrivelmente seguro."
